Caro leitor, os anúncios on-line nos permitem entregar o jornalismo que você valoriza. Por favor, suporte-nos, levando um momento para desligar o Adblock no Dawn. Caro leitor, os anúncios on-line nos permitem entregar o jornalismo que você valoriza. Por favor, suporte-nos, levando um momento para desligar o Adblock no Dawn. Caro leitor, atualize para a versão mais recente do IE para ter uma melhor experiência de leitura Início Último PSL Popular Paquistão Documento de hoje Opinião Mundo Esportivo Negócios Revistas Cultura Blogs Tech Arquivo de multimídia em profundidade Um repórter mdash Publicado 26 de junho de 2017 07:08 LAHORE: Resgate 112 começaram a usar no sábado o snorkel recém-induzido de 104 metros, um braço mecanicamente flexionado ligado a um caminhão de bombeiros - capaz de lutar contra incêndios em prédios altos. Treinadores internacionais de emergência foram chamados a aumentar a capacidade do Rescue 1122 em combate a incêndios. Um treinamento operacional e técnico de duas semanas começou na sede da Rescue 1122 em Shama Chowk há três dias. A porta-voz do resgate 1122, Deeba Shahnaz, disse a Dawn que uma equipe de dois membros da Finlândia estava aqui para treinar os bombeiros no funcionamento do snorkel. Ela disse que o primeiro lote de 35 membros estava treinando inicialmente. Uma delegação especial da Academia de Serviços de Emergência (ESA) também se juntou à sessão de orientação e treinamento, acrescentou. Ela disse no sábado que o time de combate a incêndios realizou com êxito uma operação simulada de resgate de recuperar um homem do 17º andar da Torre Arfa Karim. Ela também disse que os snorkels tinham características especiais, incluindo capacidade superior de alcance descendente, capacidade superior e superior, boom de gaiola telescópica para cinco pessoas, função de lança articulada para acessar lugares difíceis durante as operações. Serviço de Emergência Punjab (Resgate 1122) Diretor Geral (DG) O Dr. Arshad Zia disse que o novo equipamento foi adquirido para aumentar a capacidade de combate a incêndio e dois snorkels, 104 metros e 70 metros, foram comprados para gerenciar emergências em prédios altos. Ele disse que funcionários operacionais, técnicos e outros foram direcionados para participar do treinamento especializado. A DG da ESA, Amir Hamza, felicitou os bombeiros pelo aumento da capacidade operacional do Serviço de Emergência Punjab. Ele disse que o governo de Punjab providenciou todas as facilidades para adquirir os snorkels e gerenciar desafios crescentes nas operações de resgate. Ele enfatizou ainda que todo socorrista deve ter competência em habilidades para operar os veículos para lidar com todas as situações de emergência. Hamza e Dr Zia supervisionavam as sessões de treino e também testemunharam a altura operacional de ambos os snorkels. Publicado em Dawn, 26 de junho de 2017 DAWNVIDEO - 1029551DAWN-RM-1x1 Comentários (0) O leitor de leitores fechados, os anúncios on-line nos permitem entregar o jornalismo que você valoriza. Por favor, suporte-nos, levando um momento para desligar o Adblock no Dawn. Caro leitor, os anúncios on-line nos permitem entregar o jornalismo que você valoriza. Por favor, suporte-nos, levando um momento para desligar o Adblock no Dawn. Caro leitor, atualize para a versão mais recente do IE para ter uma melhor experiência de leitura Início Último PSL Popular Paquistão Papéis de hoje Opinião Mundo Esportivo Negócios Revistas Cultura Blogs Tech Arquivo de multimídia em profundidade Dawn mdash Atualizado em 07 de dezembro de 2017 às 21h58 A PIA ATR - 42 avião. O voo PIA-661 da PIA que caiu na quarta-feira foi um ATR-42, que tinha quase 10 anos e em bom estado, afirmou o porta-voz da PIA, Daniyal Gilani. Enquanto o avião teria caído devido a problemas do motor, nenhum organismo sabe o que pode ter acontecido, ressaltou o capitão Riffat Saeed da PIA. A PIA vem voando por ATRs há muito tempo e essas aeronaves são muito seguras, acrescentou. O Sr. Saeed disse a Dawn que os pilotos estavam bem treinados e que a PIA obteve as melhores classificações em engenharia. Não sabemos se o avião estava subindo, cruzando ou descendo. Deixe a Autoridade de Aviação Civil descobrir o que pode ter ocorrido, acrescentou. Air Marshall (R) Shahid Latif concordou: continua a ser visto se esta fosse uma falha técnica, ele disse à Express. No Paquistão, há uma grande questão em relação à questão de saber se os padrões internacionais de segurança são seguidos quando se trata de aeronaves. Por isso, o piloto fez uma chamada detalhada para explicar o que aconteceu. Não temos essa informação neste momento. Ele acrescentou: em uma emergência Aterragem, um avião deve pousar no local mais próximo. Talvez não tenham essa escolha. Talvez o avião não estivesse em boa condição de vôo. Se o piloto não for capaz de sustentar o vôo do avião, um acidente é inevitável. A equipe técnica pode diagnosticar um problema de forma remota, mas eles não conseguem resolver o problema até a aeronave aterrissar. quot quot Infelizmente, se um motor desenvolver uma falha na metade do tempo, O vôo, em seguida, as tragédias como estas acontecem. Ele também disse que o Paquistão comprou os ATR há algum tempo. Nós possuímos aviões menores que foram descontinuados e obtivemos o ATR em vez disso. Eles estiveram voando e não tem problemas como tal. Um instrutor de vôo Raas Masood opinou que, é uma área montanhosa e pode haver múltiplos motivos para o acidente. Ele acrescentou ainda que a visibilidade pode ser um fator, é uma área de baixa visibilidade. ATRs tem um histórico muito seguro, ele reiterou, e geralmente eles fazem uma breve operação do ponto A ao ponto B. A investigação irá provar mais resultados. Não podemos descartar nada agora. DAWNVIDEO - 1029551DAWN-RM-1x1 Comentários (63) Fechado Dr. Siiddiqui 08 de dezembro de 2017 01:09 am Pergunta-se nos últimos anos por que tantos aviões cairam dos céus perto de Islamabad Nenhuma investigação real Nenhuma descoberta real Nenhuma ação para prevenir futuros desastres Quando Os aviões obsoletos e em envelhecimento podem ser transportados pelo ar sem seguir protocolos adequados de manutenção e segurança, e os acidentes continuam a acontecer. E sempre será culpado pelo erro piloto SAMI 08 de dezembro de 2017 01:21 am ATR e Fokker são uma das piores aeronaves com taxa de incidentes muito elevada. A maioria das companhias aéreas modernas e bem-sucedidas os abandonou anos atrás. Parece que os especialistas da PIA vivem em algum outro mundo. Preocupado 08 de dezembro de 2017 03:55 pm Em suma, todos os vôos que operam cn áreas do norte não devem ser superados até 5-6 anos com declarado e certificado (devidamente assinado) sua aptidão por todos os funcionários envolvidos em operação de vôo. Engenheiros e autoridades da CAA, permitindo que sejam punidos e evitem preciosas perdas de vidas a bordo. Riz 08 de dezembro de 2017 03:55 pm Outro herói foi. Uma grande questão sobre as medidas de segurança da PIA. Eles estão realmente seguindo o SOPS Three Islamabad bound Plan trava em 6 anos. Aprendemos algo com os incidentes passados. Eu não tenho certeza de nada. Nós fomos e ainda estamos sendo governados por pessoas sem sentido. DESCANSE EM PAZ .
No comments:
Post a Comment